Modele Marcina
Tytuł jest chyba oczywistością, jednak odnosi się do czegoś innego. Chodzi o czas jaki trzeba poświęcić na budowę modelu. Tak się składa, że Wildcat jest samolotem o zupełnie innej konstrukcji i to powoduję, że mamy trochę więcej części do sklejenie. Nie da się zmieścić w 10 godzinach, jak przy Jaku. Model zamiast w „weekend” zrobiłem w „week”, czyli wieczorami przez cały tydzień udało mi się...
read more
Niektóre samoloty trzeba zrobić, model Foki Edka do takich należy. Nawet w wersji Weekend jest to sama przyjemność. Chcesz ćwiczyć malowanie, bazuj na dobrych zestawach. Mniej więcej o to chodziło mi kiedy zabrałem się za model wczesnej Foki. Model praktycznie bez problemowy z bardzo ładną powierzchnią i dużą ilością detali. Zbudowałem go jako trening malowania farbami celulozowymi. Skończyłem...
read more
Model Sea Harriera jest kolejnym modelem skończonym ostatnio w ramach domykania starych tematów. Model zaczęty dwa lata temu. Poszedł na półkę na etapie zamkniętej bryły. Powrót do Harriera spowodowany był przymierzaniem się do kolejnego Harriera a głupio mieć dwie sztuki tego samego samolotu rozgrzebane. Wczesny model AIRFIXa ma swoje wady… Wnętrze kabiny jest bardzo uproszczone więc...
read more
Skąd pomysł na aluminiowego Spitfire F.22? Na fali zainteresowania sreberkiem, czyli malowaniem modeli w naturalnym kolorze aluminium, zrobiłem kilka zestawów prosto pudła testując różne farby metaliczne oraz różne techniki postarzania takiej powłoki malarskiej. Drugim modelem jaki zrobiłem w ramach tych testów był właśnie późny Spit z Airfixa. Dobrze wpisał się w moje zainteresowanie Spitfirami...
read more
O Bryzie w 72 powiedziano wiele na forach, o jego wadach przede wszystkim. Jednak przedstawione analizy nie odpowiadały dokładnie co i jak należy poprawić. Jako, że od dłuższego czasu chodzi mi po głowie podjęcie wyzwania Aeroplastu, zdecydowałem się sprawdzić co należy poprawić a na co można przymknąć oko. Bryza – rzeczowa krytyka modelu Aeroplasta 1/72 Nie patrząc na to co do tej pory...
read more
